汽车能源未来 哪吒启示录：抱上大腿，满盘王人活

在新势力造车圈内，哪吒、零跑的雷同度很高。

2022年，哪吒汽车以152073辆的收获坐上新势力造车年度销冠王座，零跑以111168辆的收获成为当年榜上的第六名。

彼时二者之间是有些差距，但都能从销售数据上对名噪一时的“蔚小理”组成阻难。

2023年是哪吒和零跑的分水岭。

哪吒年度销量为127496辆，跌至榜单第七名。天然也算赧颜苟活，但哪吒仍是成为当年新势力年度销量TOP10中，惟一同比着落，且跌幅高达16.2%的车企。

零跑却窜起来了，144155的年度销量，让零跑成为仅次于梦想、蔚来的存在，位列三甲。

时至本年10月，零跑以无尽接近4万辆的月销量，俨然稳坐头部阵营。而哪吒则从榜单中透顶褪色了。乘联会数据显现，哪吒月销量仍是回落到6000辆，同比暴跌40.32%，也即是3年前的水平。

当年，零跑、哪吒都是依靠初学级车型开放地方，多多若干照旧被市集轻视，自后二者又依靠增程式起家。所谓开局都是一个碗，前者仍是有了一方诸侯之势，后者在十丈软红逛了一圈，昭彰仍是堕入了新一轮的举步维艰。

01

每每销量即是财务的晴雨表。

公开数据显现，哪吒在2021年亏本48.4亿元，2022年亏本66.66亿元，2023年亏本68.67亿元，三年累计亏本183.73亿元。

零跑在2021年‌亏本12.4亿元，2022年‌亏本26.48亿元，2023年‌亏本23.34亿元，三年累计亏本62.22亿元。

看起来，哪吒是要比零跑的累计亏本额度更大，但哪吒融资额度也更大。

限度现时，哪吒汽车已完成多轮融资，融资总数近300亿元东谈主民币，而零跑的累计融资额度为111.665亿元。

天然，零跑前期融资额度较少，与零跑更快完成上市研讨。

2022年9月29日，零跑在港交所IPO，总市值约为380亿港元，其成为第4家在港股上市的造车新势力企业。

限度2024年11月中旬，零跑的总市值升至415.1亿元。IPO的“造富效应”在年青的零跑身上初显。

反不雅哪吒，证明其招股书败露的信息，限度2023年底，哪吒的净钞票为29.31亿元，现款及现款等价物为28.37亿元。

近300亿的融资，果真仍是烧掉一泰半了。

到本年4月底，哪吒现款及现款等价物骤降至4.03亿元，短期告贷37.71亿元，同期买卖应付款项及应付单子为52.8亿元，出现雄伟的资金缺口‌。

而这一切，成为哪吒近期频传降薪、减产、裁人、关店等负面音问的根源。

于是，就着上头这些信息，似乎咱们不错早早下一个论断，即是因为哪吒的销量向下，零跑销量朝上，才最终导致了二者如今判若云泥的境遇。

其实，论断还真不成如斯轻视。

有莫得一种可能，哪吒压根就不敢明火持杖地卖车呢？

02

卖一辆车，亏一辆车，是新势力造车的常态。

除开梦想，包括蔚来、小鹏、零跑等在内，只须还莫得绝对完结财务转正的车企，如今都还身处在这个旋涡中。

限度现时，哪吒成为了一个例外。因为它真的是在“硬亏本”。

其实，无论蔚来、小鹏，照旧零跑，它们如实还莫得完成盈利任务。

但至少它们都作念到了毛利率为正。毛利率狡计顺利反应了销售收入和本钱之间的关系，毛利率为正，至少标明家具出厂时的财务状况是良性的。

具体到零跑，在2024年上半年的毛利率为1.1%，完结了转正。

独特是2024年第三季度，跟着销量大增，毛利率更是达到了8.1%，比较第二季度的2.8%有了显耀进步。

反不雅哪吒，2022年哪吒卖了15.21万辆新车，毛利率为-22.52%。2023年哪吒卖了12.74万辆新车，毛利率为-14.9%。车卖得少了，毛利率还进步了。

哪吒的问题出在那里？

现时，哪吒在售车型多达8款，其中微型SUV两款，紧凑型SUV两款，中大型轿跑、猎装车，以及GT性能车各一款，中型SUV一款。

事实上，现时除了中型SUV 哪吒L，以及起售价不及9万元的紧凑型SUV哪吒X两款车除外，其余六款车型都不成造成销量势能。而从2022年运转，哪吒推出定位“拓荒型科技轿跑”的哪吒S之后，哪吒的家具在追求“新、奇、特”的路上，就一发不可打理。先后追加了哪吒GT和哪吒S猎装两款个性化极强的新车。

2024年10月最新数据显现，哪吒S的月销量为496辆，而哪吒GT以致都莫得公支拨售数据的勇气。

哪吒S、哪吒GT和哪吒S猎装三款车天然销量拉胯，但它们却在哪吒最要紧的高涨期，占据了无数本就不真切的竖立资源。

并在后续量产中，为了督察基本的产能，哪吒不得不秉承高本钱的面容维系着供应链的平时运转。

零跑则灵巧许多。

零跑在售只须5款车型，其中零跑T03、C11、C10、C16这4款车型近乎各占25%的销量比重，组成了零跑销量的绝大部分。

其中零跑C11、C10、C16三款车都是增程+纯电双版块样子，三款车都是中型或者中大型SUV，三款车的主力售价区间都散播在15-20万之间，如果一个用户的购车预算是16万元，这三款车可通选一遍。

尽管如斯，零跑还尽可能地作念好了家具各异化。

如果用户预算有限，就选C10；如果用户追求更大空间，就选C16；如果用户追求整车质感，就选C11，但三者之间莫得进步等第的各异。

当下中国增程路子的变化主淌若“大”：更大的电板，更苍劲的发动机，更大的车型。

零跑在“大”的主阵脚上，押中了三款车，而零跑的“师父”梦想，更是押中了四款车。零跑、梦想的造车本钱在限度化之后，一降再降。哪吒却只押中了一款车，即哪吒L，因此竞争上风很快被弱化。

哪吒的苦就在于，险些是一个东谈主挣钱，要供养全家八口东谈主，况兼这八口东谈主的口味各异还蛮大，很不好供养。

03

刚刚畴昔的广州车展。哪吒展台搞起了施助好意思式咖啡的活动，“好意思式”谐音“没事”，哪吒还在崇尚着基本的体面。

仅仅，哪吒蹙迫鼓动360周鸿祎以及CEO张勇双双缺席现场，照旧让哪吒如今的困顿写在了明面上。

2022年底，险些在相通的时辰段，小鹏实时开启了一场改变风暴，大刀阔斧的组织架构转化，最终药到回春。

哪吒是若何开展自救的呢？

张勇在2024岁首的反想中提到，哪吒在传播方面的法子太腐败，有好东西却说不出去，他还默示，营销总部天然权利齐集，但料理力度不够。

在年中裁人音问传出后，哪吒进行了陈述：公司现时正在精简业务，通过聚焦中枢、组织优化和薪酬绩效改变等要领构建更齐集高效的组织架构。

与之同期，6月26日合众新动力（哪吒母公司）递交港股招股书。仅仅于今已有5个多月的时辰，哪吒汽车IPO仍莫得更确切的音问传出。

现时最新的音问显现，哪吒更多资源建树用于国际市集拓展上，聚焦国内优质车型的可抓续发展，并抒发了在2025年2月完结现款流转正的愿望。

365建站客服QQ：800083652

优化里面结构、积极推动IPO进度、遵循竖立国际市集，是哪吒交接危急的三板斧。

但是，站在2024年即将落幕的时辰节点来看，哪吒的顺利并不大。

事实上，现时的哪吒不是短少法子，而是短少真实的不破不立的“创新精神”。

如果，哪吒勇于主动和华为智驾衔尾，是不是如同对于智能化这一课立马找到了一个造就丰富、口碑极好的培训憨厚给补上了。

如果，哪吒勇于迅速砍掉哪吒S、哪吒GT和哪吒S猎装三款“拖油瓶”车型，并腾出资源上马一款起售价15万元的中大型SUV，而新车的智驾版则来自“鸿蒙智行”有狡计，市集落幕不言而喻。

如果，哪吒勇于秉承“农村包围城市”的计策，把渠谈拓展到三线、四线、五线城市去，增程式的场景兼容性强，可能会匡助哪吒获取出东谈认识料的收获。

约略，哪吒把这三板斧挥起来，咱们还有契机听到芒刃破空的声息。

哪吒和零跑比起来，莫得如大华那样的铁盟赞理；和小鹏比起来，下半场智能化的自研实力不及。

哪吒想要重新回到快车谈，约略选定傍上一个大腿比我方瞎饱读捣更有本质道理道理。

诚如小米雷军所言，一朝汽车智能化以后就具备赢家通吃的属性。望望赛力斯现时的小日子过得多懒散，哪吒速即抄抄现成的功课吧。